Rueda de prensa del Banco de productos no Alimentarios

El pasado miércoles 6 de mayo se celebró una rueda de prensa en la que se presentó el balance del Banco de Productos no Alimentarios, un proyecto impulsado por el Acuerdo Ciudadano por una Barcelona Inclusiva, donde intervinieron representantes de las entidades y organizaciones que promueven y/o intervienen en el Banco.

El Banco, promovido por la Asociación Cívica La Nau y la Fundación IReS, distribuye de forma habitual productos de higiene personal, higiene del hogar, ropa y juguetes a más de 150 entidades de carácter social y sin ánimo de lucro que integran el Acuerdo Ciudadano para una Barcelona Inclusiva. Durante el año 2008 se han distribuido más de 500 toneladas de material procedentes de las donaciones de más de 90 empresas y entidades.

También se presentó la nueva web del Banco de Productos no Alimentarios, a través de la cual las entidades del Acuerdo Ciudadano pueden realizar pedidos de material y consultar los distintos productos existentes en el Banco.

Foro Anual del Banco Europeo de Inversiones

El Foro BEI de este año “Conectando Europa: Financiar la movilidad y unas ciudades sostenibles” invitó a participar como experto a D. José M. Pascual.

La conferencia que congregó a muchos y diversos actores tenía como principal objetivo promover el debate entorno a la forma más idónea de incrementar la movilidad y construir comunidades sostenibles en Europa.

D. José M. Pascual participó en el Panel "Desarrollo urbano y metropolitano: imperativos sociales" en el que se reflexionó sobre el nuevo papel y los nuevos retos del transporte urbano. Hasta ahora ha venido cumpliendo tradicionalmente la misión de conectar entre sí hogar y trabajo. Per el transporte puede servir además como un poderoso instrumento para responder a algunos de los imperativos sociales de Europa en sus ciudades y zonas metropolitanas.

A raíz de la ampliación de la UE y del consiguiente aumento de la inmigración, el objetivo de la política de transporte ha de incluir la protección y mejora de la calidad de vida para asegurar la buena gestión del crecimiento demográfico y permitir a las ciudades atraer y conservar una mano de obra cualificada.

Las cuestiones que se centraron el debate fueron:

• Al aumentar el desempleo durante la recesión ¿se convertirá el transporte en fuente de nuevas oportunidades de empleo?

• ¿De qué manera pueden las redes de transporte promover el buen funcionamiento de los mercados de trabajo locales y contribuir a la lucha contra el desempleo?
• Un transporte mejorado, ¿puede facilitar el acceso a vivienda en condiciones asequibles?

• ¿Puede el transporte contribuir al asentamiento e integración de los inmigrantes?